Renault Clio/Clio Symbol

2001 – 2005 годов выпуска

В России бренд Renault в первую очередь ассоциируется с бюджетными моделями Logan и Sandero. Но в линейке компании есть и другие недорогие, но при этом гораздо более богато оснащенные, симпатичные машины. А если брать их на вторичном рынке, то по цене они будут даже дешевле доступных «Логанов». Например, Renault Clio и седан на его базе Symbol можно купить за 220 000-300 000 рублей.

Внутри: эта бюджетная модель удивит вас богатым интерьером. Пластик мягкий, приятный на ощупь. Детали подогнаны идеально. Да и дизайн выглядит весьма симпатично и гармонично, особенно на фоне интерьеров современных «народных» машин.
    Водителю понравится широкий диапазон регулировок кресла и его профиль, удобный, хорошо удерживающий корпус человека. Нет претензий и к эргономике: все органы управления находятся на привычных, легкодоступных местах. Разве что можно придраться к коробке передач. На «механике» приходится тянуться, чтобы включить пятую передачу.

   Сзади тесновато, как по ширине, так и в коленях. Зато багажник седана просто огромен. По его объему, а он составляет 510 л, Renault Clio Symbol может поспорить даже с автомобилями более высокого “семейного” класса.

В пути: на ходу автомобиль по-европейски собран и рулится на удивление хорошо. Правда, это касается хэтчбека. А вот седан Symbol более плавен, а в результате – разболтан и непредсказуем. Причем это связано не только с иными настройками подвески, но и с увеличенным клиренсом.

   Но если вы купите машину с 1,2-литровыми моторами мощностью либо 58 л.с., либо 75 л.с. думать о динамичном вождении не стоит. Эти двигатели слабоваты и не дают водителю (прежде всего хэтчбека) использовать весь потенциал шасси. А вот варианты с моторами 1,4 л (98 сил) и 1,6 л (107 л.с.) гораздо более динамичны и при этом расходуют меньше топлива. Есть еще и двухлитровая 179–сильная версия. Но она уже для реальных поклонников скорости. Маленький Clio едет с ним как спорткар. Были у модели и дизельные двигатели, но они крайне редки на российском вторичном рынке

Сервис: выбирая Clio в первую очередь обратите внимание, есть ли на машине брызговики. Если нет – лучше отказаться от покупки. Краска с порогов и колесных арок облетит до голого металла.
    Проверьте все электрооборудование. На Clio нередко окисляются и выходят из строя различные датчики, реле-регуляторы и концевики.

   Из-за российского бензина на 1,4-литровых моторах через 30 000-40 000 км засоряются форсунки впрыска. Чистка их обойдется недорого – около 2 500 рублей, но стоит иметь это ввиду.
    Обратите внимание на возможные протечки масла из-под прокладки картера и переднего сальника коленчатого вала. Замена этих недорогих деталей обойдется в минимум 10 000 рублей.
    Если на "механике" рычаг разболтан – не верьте заявлением бывшего владельца о том, что так было с самого начала. Это проблема всех Clio. Впрочем, замена втулок кулисы механизма обойдется всего в 1 500 рублей.