Где и как проходить техобслуживание

На гарантийном автомобиле

Одним из стимулов к покупке новой машины зачастую становится желание человека оградить себя от непредвиденных расходов на ее содержание. Ведь в первые два-три года (а у некоторых марок и все пять лет) на автомобиль действует заводская гарантия, позволяющая устранять производственные дефекты бесплатно. Но взамен автопроизводители накладывают ряд ограничений на техническое обслуживание своих моделей. Поэтому мы решили разобраться, где и как лучше проходить ТО в гарантийный период.

Где

У владельца новой машины есть три основных варианта – обслуживать ее самому, довериться специализированным сервисам или проходить ТО на станциях официальных дилеров.
    Первый способ позволяет неплохо сэкономить, ведь в данном случае из цены техобслуживания фактически вычитается стоимость работ, которая может составлять до половины сметы. Кроме того, нет необходимости переплачивать за запчасти и расходные материалы - если постараться, то все это можно купить процентов на 30-40 дешевле, чем у официального дилера, без потери в качестве изделий. Иными словами, эксплуатация автомобиля обойдется более чем в два раза меньшую сумму.
    Раньше так поступали, в основном, покупатели отечественных моделей, но практика показала, что обслуживать иномарку бюджетного уровня – не сложнее, поскольку объем работ не больше, а порой и меньше, да и особых навыков ремонта такие машины не требуют – обычно все работы на первых ТО сводятся к замене масла в двигателе и фильтров. Правда, для полноценного ТО вам потребуется купить еще и сканер, позволяющий считывать ошибки электронных систем. Стоить он может достаточно дорого – 5 000 – 10 000 рублей, но поскольку протоколы обмена данными у многих современных моделей одинаковы, то этот прибор пригодится вам и в дальнейшей автомобильной жизни. Впрочем, есть и бюджетный вариант – поставить маршрутный компьютер с функцией диагностики. Цена вопроса – 1 000 – 3 000 рублей, но и функционал у такого изделия не столь широк. Коды ошибок он покажет, а вот провести полную диагностику систем не способен.
    Однако, при самостоятельном обслуживании с гарантией на автомобиль вероятно возникнут проблемы – ведь поставить отметку о проведенном ТО в сервисную книжку вы не сможете, поэтому у вас не будет никакого подтверждения того, что машина проходила все предписанные регламентом процедуры вовремя и в достаточном объеме. А это достаточно весомый повод для дилера отказать вам в бесплатном ремонте.
    Как правило, чтобы уменьшить риск, опытные автовладельцы поступают следующим образом – первые 15 000 км (стандартный интервал ТО) присматриваются к машине, поскольку именно в этот период обычно вылезает откровенный производственный брак, и если автомобиль не дает поводов для беспокойства, проводят обслуживание своими силами. Если же появляются сомнения в надежности – едут на первое ТО на авторизованную станцию и затем уже переходят на “самообеспечение”.
    Но как быть, если есть желание сэкономить, но нет времени, подходящего места или достаточных навыков для самостоятельного обслуживания машины? В таких случаях можно обратиться к услугам специализированных сервисов. В отличие от официальных дилеров, они предлагаются более гуманные цены на свои услуги, да и запчасти продают дешевле.
    Конечно, рассчитывать на двукратное удешевление эксплуатации автомобиля в данном случае не приходится - чем серьезнее и крупнее сервис, тем дороже обойдется его посещение. Но все же сэкономить 20-30% вполне реально.
    Да и с точки зрения гарантийной политики это более оправданное решение, поскольку даже сторонний техцентр – это все же юридическое лицо, способное поставить печать в сервисной книжке, что не только облегчит диалог c “официалами”, но и поможет впоследствии легче и быстрее продать машину (к экземплярам с чистой, как белый лист, сервисной книжкой покупатели обычно относятся с опаской).
    Тем не менее, авторизованные техцентры зачастую очень неохотно берутся ремонтировать дефектные автомобили, побывавшие в руках сторонних мастеров. И тогда вам придется доказывать (в самых тяжелых случаях – даже в суде) свое право на бесплатный ремонт. Знайте – если ТО проводились вовремя и в соответствии с регламентом, с использованием оригинальных материалов, и в гарантийных условиях нет прямого указания на то, что надо пользоваться услугами только официальных дилеров, то отказать вам не имеют права. Гарантия теряется только на ту деталь или узел, поломка которых вызвана некачественным сервисом. К примеру, отказ в бесплатном ремонте фары из-за того, что вы поменяли воздушный фильтр в другом месте – неправомерен, так как между двумя этими деталями вообще нет никакой связи.
    Обслуживание у официального дилера – самый дорогой, но и самый надежный способ сохранить гарантию без лишних хлопот. Но и в этом случае надо принимать в расчет некоторые особенности, о которых мы расскажем далее.

Как

Теперь поговорим о том, как правильно обслуживать новый автомобиль, чтобы не потратить лишних денег и сохранить его в исправности. Главный документ, в котором указано все, что должен знать владелец – это сервисная книжка. Обычно ее даже не открывают после покупки машины и этим активно пользуются официальные дилеры.
    Например, многим предлагают сразу же после обкатки, через 1 500 – 2 000 км пробега пройти так называемое «нулевое» ТО, которое по сути сводится к банальной замене масла в двигателе. Раньше такое требование действительно часто встречалось, но для современных моделей это скорее исключение. Таким образом, “официалы” фактически навязывают свои услуги. Хуже машине конечно от этого не будет, кашу маслом не испортишь, но прежде чем соглашаться подумайте – стоит ли тратить 3 000 – 5 000 рублей на в общем-то бесполезную услугу.
    Однако, в ряде случаев масло действительно приходится менять в два раза чаще обычного интервала ТО. Обычно сервисная книжка рекомендует поступать так владельцам машин, эксплуатируемых в тяжелых условиях, к которым, в частности, относятся езда с непрогретым мотором на короткие расстояния, буксировка прицепа, стояние в пробках. То есть фактически под это определение попадает едва ли не каждый автомобиль, который используется в крупном городе.  Хотя в данном случае вы сами вольны решать – стоит ли следовать этим рекомендациям или нет, на гарантию это никак не повлияет.
    Равно как и отказ от дополнительных услуг, предлагаемых дилером. Вы обязаны платить только за те позиции, которые обязательны при данном ТО по сервисной книжке. Все остальные «промывки топливной системы» или “дополнительные диагностики” мастера имеют право делать и включать в счет только по согласию клиента.
    Причем все эти процедуры отнюдь не отменяют обязательные по регламенту вещи. Например, если вам по каким-то соображениям предлагают во внеочередном порядке заменить свечи зажигания, а на следующем ТО их надо обновлять уже по сервисной книжке, то вам придется платить за это еще раз.
    Еще один важный момент связан с использованием запчастей. Чтобы немного сэкономить на ТО, можно самостоятельно приобрести необходимые материалы (то же масло, например, или фильтры) и отдать их мастеру. Если все эти вещи соответствуют требованиям производителя, то отказать вам не имеют права. Однако, в таком случае надо быть уверенным в качестве приобретаемых изделий, так как в спорных ситуациях именно на неизвестное происхождение деталей будет ссылаться дилер, пытаясь отказать в гарантийном ремонте.
    Кстати, вы в свою очередь также имеете право контролировать качество работ. Причем можно наблюдать за ТО не только через стеклянную стенку клиентской зоны или по видеомонитору, но и непосредственно находясь в ремзоне. В соответствии с законом “О защите прав потребителей”, вы имеете право в ней присутствовать (само собой, соблюдая необходимую технику безопасности) и контролировать действия механика. Только прежде чем просить мастера-приемщика провести вас внутрь цеха, подумайте – хватит ли у вас квалификации, чтобы оценить действия слесаря, и хватит ли выдержки, чтобы не мешать ему и не задавать лишних вопросов. В конце концов, от того, насколько внимательным он будет, зависит здоровье вашей машины.
    И даже если по каким-либо причинам данный дилер вас не устраивает – можете ехать к другому. По условиям гарантийной политики, вы можете вообще купить машину в одном автосалоне, обслуживать ее во втором, а на гарантийный ремонт приезжать в третий авторизованный техцентр. Исключение – когда вы заключаете с фирмой договор на продленную гарантию. Например, у автопроизводителя она составляет три года, а дилер от себя добавляет еще два. В этом случае, как правило, одним из пунктов соглашения является требование приезжать на обслуживание только в этот конкретный сервис.