<?xml version="1.0" encoding="utf-8"?>
<rss xmlns:yandex="http://news.yandex.ru" version="2.0">
  <channel>
    <link>http://rus-auto.net/articles/</link>
    <title>Автомобильный портал Rus-auto</title>
    <description>Автомобильный портал Rus-auto</description>
    <image>
      <url>http://rus-auto.net/img/templates/rusauto/rss-logo.gif</url>
      <title>Новости автомобильного портала Rus-auto</title>
      <link>http://rus-auto.net/articles/</link>
      <width>325</width>
      <height>111</height>
    </image>
    <ttl>60</ttl>
    <generator>rus-auto.net</generator>

    <webMaster>editor@rus-auto.net</webMaster>
    <copyright>rus-auto.net</copyright>
    <description>Последние статьи Rus-auto</description>

        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Перспективы авторынка России</title>
      <pubDate>Tue, 21 Feb 2012 08:56:15 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.298.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.298.html</link>
      <description><![CDATA[По оценкам ГК &laquo;Рольф&raquo;]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[По оценкам ГК &laquo;Рольф&raquo;
Розничное подразделение группы компаний &laquo;Рольф&raquo; сделало свой прогноз относительно развития российского автомобильного рынка. По оценкам аналитиков фирмы, прирост сбыта составит по 5% в год. Рынок подержанных машин также очень перспективен, но будет расти меньшими темпами. 
По прогнозам &laquo;Рольфа&raquo; в 2012 году в России будет продано 2,8 млн новых автомобилей &ndash; на 5,7% больше, чем в 2011 году. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	По мнению представителей компании, продажи могут вырасти и на больший процент. Однако, сложная экономическая ситуация заставляет делать очень аккуратные прогнозы. Не случайно по оценкам аналитических компаний в будущем году может быть как рост в 10-15%, так и спад сбыта. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	 В 2012 году государственная поддержка завершится, что повлияет на реализацию машин в кредит. Поэтому аналитики консалтинговой компании PricewaterhouseCoopers уже в этом году предрекают начало стагнации рынка. В результате продажи новых легковых автомобилей могут сократиться на 8%. 	
&nbsp;&nbsp; Причем в большей степени пострадают чисто российские бренды. Упадет и импорт, но не так значительно. А вот сбыт иномарок, собранных в нашей стране, останется на прежнем уровне. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Несмотря на это в &laquo;Рольфе&raquo; более оптимистично смотрят в будущее. Эксперты ориентируются на показания января, которые оказались значительно лучше, чем ожидалось в конце 2011 года. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;	После 2012 года продажи также будут расти, но по-прежнему невысокими темпами &ndash; по 5% в год. Не более. В итоге к 2015 году сбыт новых автомобилей достигнет 3 240 000 штук.


Большой задел
Рынок подержанных автомобилей в 2011 году, напротив, сократился. После 21-процентного прироста в 2010-м, он упал на 2,7% в 2011-м. Впрочем, такая ситуация была предсказуема. Рост рынка подержанных моделей в кризисные годы связывался с провалом рынка новых автомобилей. Потребители, не имеющие возможность взять кредит, покупали машину по средствам. И зачастую выбирали среди подержанных вариантов. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	В прошлом году кредитный рынок почти вернулся на докризисный уровень, сбыт новых машин вновь стал расти. В результате просели продажи б/у авто.	
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	По прогнозам компании &laquo;Рольф&raquo;, в текущем году рынок подержанных машин ожидает рост. Хотя и не такой значительный, как в 2010 году. 


Причем этот сегмент с годами будет становиться все цивилизованней. На сегодняшний день всего 4% подержанных автомобилей реализуются через дилерскую сеть. Остальные - через интернет или рынки. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	В Германии, например, 30% операций по сбыту б/у автомобилей проходит через официальных дилеров. В Великобритании &ndash; 33%, в Испании &ndash; 20%, во Франции &ndash; 28%. Потенциал огромный, считают в &laquo;Рольфе&raquo;. При этом в Москве дилеры уже почти достигли европейских показателей. В 2011 году 27% всех сделок по сбыту подержанных машин в столице осуществлялась через официальных дилеров. В 2012 году этот процент увеличится до 28%.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Регионы перспективнее. Однако, там существуют проблемы с объемами, то есть с парком подержанных машин. Для клиента сейчас важно покупать автомобиль с гарантией юридической чистоты, знать историю его болезней и обслуживания. А на периферии еще мало таких машин и дилеры пока не особо заинтересованы в этом бизнесе и не видят у него большого потенциала. А зря. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;	На сегодня с точки зрения продаж подержанных автомобилей наиболее перспективные - это рынки центральной части России, Приволжья и Сибири.

]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Главные январские новинки российского авторынка</title>
      <pubDate>Mon, 13 Feb 2012 09:12:56 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.297.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.297.html</link>
      <description><![CDATA[Peugeot 508, Lexus GS и Dodge Journey]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[&nbsp;Peugeot 508, Lexus GS и Dodge Journey&nbsp;

 
В январе дилеры стараются побыстрее распродать запасы прошлогодних машин, а сами автопроизводители уже думают о будущем. В этом месяце было объявлено о появлении в России двух принципиально новых моделей &ndash; Lexus GS и Peugeot 508, компанию которым составил необычный пришелец из Америки &ndash; Dodge Journey, вернувшийся к нам после модернизации.
&nbsp;
Больше всех не терпелось LEXUS. Японцы анонсировали выход на российский рынок GS практически сразу после новогодних праздников. Оно и понятно. Ведь на эту модель марка возлагает серьезные надежды. Именно GS должен помочь Lexus догнать или хотя бы приблизиться в рейтинге продаж к &laquo;большой немецкой тройке&raquo;. Сейчас разница выглядит колоссальной. Для сравнения если Lexus удалось реализовать за весь прошлый год лишь 13 698 машин, то, к примеру, лидер премиум-сегмента Mercedes-Benz продал 29 058 автомобилей &ndash; более чем двукратная разница!





&nbsp;&nbsp; Что же касается самой модели GS, то в нее японцы постарались вложить весь свой арсенал продвинутых технологий начиная от огромного &laquo;телевизора&raquo; на передней панели и заканчивая активной задней подруливающей подвеской. Но на первый план, само собой, выходят цена и оснащение машины. С последним все в принципе ясно, бизнес-класс априори уже в базе имеет все необходимое. А вот со стоимостью есть нюансы.

&nbsp;&nbsp; Так, самый доступный бизнес-седан в люксовом сегменте предлагает Audi &ndash; ее модель A6 можно купить за 1 669 549. Но это будет переднеприводная машина с механической коробкой передач и 180-сильным наддувным двухлитровым четырехцилиндровым мотором. В общем, вариант для корпоративных автопарков. А Lexus GS за 1 730 000 рублей уже имеет 2,5-литровый V6 на 209 л.с., шестиступенчатый &laquo;автомат&raquo; и классический задний привод. И это очень хорошее предложение. Оцените стоимость конкурентов: Mercedes-Benz E-класса &ndash; 1 790 000 рублей (четырехцилиндровый мотор 184 л.с.), BMW 5-й серии &ndash; 1 820 000 рублей (тоже четыре цилиндра, 184 л.с.), Infiniti M &ndash; 1 900 000 рублей (V6, 222 л.с.), Jaguar XF &ndash; 1 890 000 рублей (V6, 238 л.с.).







&nbsp;&nbsp; Еще любопытнее рассмотреть цены на полноприводные версии. Здесь у Lexus GS350 AWD фактически только один конкурент &ndash; Infiniti M37 AWD. Стоят машины одинаково &ndash; 2 210 000 рублей, но Infiniti мощнее: 333 л.с. против 317 л.с. у Lexus. Все остальные подобные модели стоят дороже.

&nbsp;&nbsp; Правда Lexus GS может быть только седаном, хотя у соперников есть универсалы, купе и т.д., но поскольку погоды на рынке эти версии не делают, то особых проблем со сбытом GS у Lexus действительно возникнуть не должно.
&nbsp;
Для компании PEUGEOT модель 508 тоже должна стать знаковой. Как известно, эта машина меняет сразу две &ndash; 407 и 607, которые в России так и не стали успешными. А 508 собирается выступить в весьма перспективной нише &ndash; среднеразмерных седанов с задатками бизнес-класса. Но и конкуренция здесь невероятно сильна: Ford Mondeo, Toyota Camry, Nissan Teana, Volkswagen Passat... Что не имя, то бестселлер. Что им готовы противопоставить французы?







&nbsp;&nbsp; В первую очередь, достойное оснащение. Уже во второй по ранжиру комплектации Active за 894 000 рубля в принципе есть все необходимые средства комфорта (за исключением кожаного салона и ксенона) вплоть до проекционного дисплея. Правда 1,6-литровый мотор слабоват, выдает всего 120 л.с., зато по умолчанию сочетается с роботизированной шестиступенчатой коробкой, хотя многие конкуренты идут с &laquo;механикой&raquo;. Но в любом случае 150-сильная машина обойдется меньше миллиона рублей. Лишь топовый 2,2-литровый 204-сильный турбодизельный вариант GT стоит заоблачных денег &ndash; 1 479 000 рублей.







&nbsp;&nbsp; В целом, на 508 установили вполне разумную стоимость, но крыть французам все равно особо нечем. Например, Ford Mondeo, который ни в чем не уступит 508, с 2,3-литровым мотором на 161 л.с. и шестиступенчатым &laquo;автоматом&raquo; стоит 994 000 рублей. Японские бизнес-седаны в хорошей комлпектации с кожей, ксеноном и прочими подобными вещами стоят чуть больше миллиона. А если принять во внимание еще и консервативные взгляды покупателей таких машин, то становится ясно &ndash; рассчитывать на успех Peugeot 508 не приходится. Да что там говорить, даже соплатформенный Citroen C5 стоит дешевле... Хотя своих предшественников по популярности новая модель скорее всего превзойдет.
&nbsp;
DODGE вновь возвращает на российский рынок модель Journey в обновленном варианте, который продается в Америке с конца 2010 года. Эта машина примечательна прежде всего тем, что объединяет в себе черты кроссовера и минивэна. Причем упор сделан именно на &laquo;внедорожной&raquo; составляющей, поэтому уже в базе Journey снабжен полным приводом и увеличенным дорожным просветом. Логика импортера ясна &ndash; если полноразмерных минивэнов (а длина у этого Dodge без малого пять метров) в России продается в год всего несколько тысяч, то кроссоверов аналогичных габаритов реализуют в разы больше.







&nbsp;&nbsp; Выбора у покупателя Journey практически не будет. Двигатель только один &ndash; 3,6-литровый V6 на 283 л.с., коробка тоже единственная &ndash; шестиступенчатый &laquo;автомат&raquo;, комплектация вполне щедрая и достаточная: за доплату предлагаются только такие сибаритские вещи, как трехзонный климат-контроль, камера заднего вида и мультимедиасистема для задних пассажиров.

&nbsp;&nbsp; Цена &ndash; 1 699 500 рублей. Много это или мало? На первый взгляд &ndash; в точку. Дело в том, что все более менее сопоставимые с Journey по комфорту внедорожники стоят заметно дороже &ndash; в районе двух миллионов, не считая редких исключений вроде Mitsubishi Pajero, который в схожей комплектации с трехлитровым V6 можно взять за 1 589 000 рублей.







&nbsp;&nbsp; Но дело в том, что цена Journey - это тот уровень, на который выходят многие среднеразмерные кроссоверы в топовых комплектациях. Например, Hyundai Santa Fe (флагманская версия &ndash; 1 654 900 рублей), Kia&nbsp;Sorento (1 659 900 рублей с учетом действующей скидки), Jeep Cherokee (1 699 000 рублей). И пусть эти автомобили теснее внутри, далеко не всегда располагают мощным V6, но зато прекрасно оснащены и имеют устоявшийся имидж а-ля престижный джип. И большая часть покупателей наверняка склонится к этим вариантам, нежели к машине не столь распространенной американской марки. Хотя, повторимся, по большому счету Journey очень неплохой вариант для тех, кто ищет просторный практичный автомобиль с V6 под капотом и повышенной проходимостью.
&nbsp;]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Лучшая автомобильная реклама</title>
      <pubDate>Tue, 07 Feb 2012 00:36:53 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.295.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.295.html</link>
      <description><![CDATA[С фестиваля Super Bowl]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[С фестиваля Super Bowl
&nbsp;
По идее, Super Bowl &ndash; мероприятие сугубо спортивное. Так называется матч за звание чемпиона Национальной футбольной лиги США, который проводится начиная с 1967 года. Но за это время популярность данной игры выросла настолько, что телетрансляцию со стадиона сегодня смотрят 100 миллионов зрителей, по количеству потребляемой еды это второй день в Америке после Дня благодарения, и, наконец, Super Bowl де-факто считается национальным праздником!

&nbsp; Понятно, что столь значимое событие не могло не привлечь производителей различных товаров массового спроса. В том числе и автомобилей. Пожалуй, теперь уже и не поймешь, что все же стоит для янки на первом месте &ndash; сама игра или возможность увидеть потрясающий фестиваль остроумных рекламных роликов. Ведь эфирное время настолько дорого, что выпускать на экраны примитивные клипы будет себе дороже, потому и бюджеты на рекламу для Super Bowl отводятся миллионные.

&nbsp;&nbsp; Кстати, очередной футбольный финал состоялся в США в минувшее воскресенье, 5 февраля. Так что свежих роликов от ведущих автокомпаний появилось немало. Запасайтесь попкорном, устраивайтесь поудобнее и наслаждайтесь зрелищем с большой буквы. Это действительно стоит видеть!
&nbsp;
Toyota
&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;
BMW
&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;
Hyundai
&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;
Chevrolet
&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;
Kia
&nbsp;

&nbsp;
Suzuki
&nbsp;

&nbsp;
Acura
&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;
Volkswagen
&nbsp;

&nbsp;
Lexus
&nbsp;

&nbsp;
Cadillac
&nbsp;

&nbsp;
Honda
&nbsp;

&nbsp;
Audi
&nbsp;

&nbsp;

&nbsp;
Chrysler
&nbsp;

&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Chrysler взялся за FIAT</title>
      <pubDate>Mon, 06 Feb 2012 09:16:08 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.294.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.294.html</link>
      <description><![CDATA[Перспективы компаний в России]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[Перспективы компаний в России
С 1 февраля вопросами импорта, продаж, гарантийного обслуживания легковых и легких коммерческих автомобилей FIAT на территории нашей страны стало заниматься официальное представительство Chrysler Group в России &ndash; ЗАО &laquo;Крайслер РУС&raquo;. Что ждать от этого объединения? 
Передача прав на дистрибуцию FIAT в российское представительство Chrysler не случайно. Компании тесно сотрудничают и за пределами нашей страны. Правда, там FIAT, который имеет контрольный пакет американского автогиганта, руководит всем процессом. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	А у нас FIAT до последнего времени работал с отечественной компанией Sollers. Она отвечала за дистрибуцию, продажу и гарантийное обслуживание автомобилей итальянской марки, и даже занималась и занимается по сей день производством машин на своем предприятии в Елабуге. Однако, после распада союза Sollers-FIAT (Sollers подписала договор с компаний Ford о создании СП в нашей стране), FIAT пришлось искать нового партнера. Открывать самостоятельно представительство смысла не было, тем более, что уже есть готовый офис дружественной компании. 
Планов громадье
Кроме того, у обеих компаний серьезные планы на нашем рынке. В первую очередь речь идет о создании производства в России. FIAT надо перенести выпуск своих коммерческих моделей с завода в Елабуге на новое предприятие. В частности, совсем недавно появилась информация, что итальянская компания хочет выпускать фургоны Ducato (на фото) на &laquo;ЗиЛе&raquo;. На московском заводе информацию о переговорах  подтвердили, однако, других подробностей пока не огласили. Также в перспективе в нашей стране планируется наладить выпуск легковых моделей компании, в частности, бюджетного седана, который пока еще находится в разработке. 

&nbsp;&nbsp; Chrysler же собирается начать на российских просторах выпуск внедорожников Jeep. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp; &laquo;Мы находимся в финальной стадии разработки бизнес-плана по выпуску Jeep в России и намерены к июню этого года наладить все бизнес-процессы&raquo;, - цитирует Bloomberg высказывание главы марки Майка Мэнли.

&nbsp;&nbsp; Завод Chrysler, который будет работать по старому режиму промсборки, должен появиться в нашей стране до 2014 года. На этом же предприятии, кстати, возможно будет организована сборка моделей FIAT, а также машин под брендами Chrysler и Dodge. 

Задача не из простых
По мнению экспертов, российскому офису Chrysler придется нелегко. Мало того, что у самого Chrysler дела идут не самым лучшим образом. Очень скудный модельный ряд (Chrysler пока продает у нас только одну модель, Dodge две) привел к тому, что сбыт американских машин упал до рекордно низкого уровня. В результате, в рейтинге продаж компании занимают последние строчки. У Jeep дела получше, реализация растет, однако, по сравнению с конкурентами, результаты марки также оставляют желать много лучшего. Так Jeep в 2011 году продал 2 093 автомобиля, а, например, компания Toyota, которая сейчас в России сконцентрирована на продажах внедорожников, реализовала в прошлом году только кроссоверов RAV-4  27 206 штук. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Даже у FIAT дела в России идут лучше. По итогам 2011 года компания реализовала в нашей стране 28 254 автомобиля &ndash; почти на 30% больше, чем в 2010-м. Правда, большая часть приходится на коммерческий транспорт. Легковые модели, за исключением Albea, не пользуются спросом в нашей стране. Да и последний теряет популярность из-за слишком преклонного возраста. Изменить ситуацию должная новая бюджетная модель, о который мы уже говорили. Но пока перспективы итальянской марки туманны. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Так что российскому офису Chrysler придется действительно тяжело. И, к сожалению, мало кто верит в успех. 
]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Infiniti M35h против Porsche Panamera S Hybrid</title>
      <pubDate>Sat, 28 Jan 2012 14:26:41 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.293.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.293.html</link>
      <description><![CDATA[Кто из них самый быстрый гибрид в мире?]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[Америка не Европа. За океаном автопроизводители в своих рекламных кампаниях не стесняются прикладывать конкурентов. Так, например, на автосалоне в Детройте на стенде Infiniti крутили этот ролик, показывающий заезд на четверть мили, в котором 360-сильный Infiniti M35h не оставляет шансов Porsche Panamera S Hybrid мощностью 380 л.с. Японский автомобиль преодолел дистанцию за 13,4 с, что позволило представителям Книги рекордов Гиннеса назвать Infiniti M35h самым быстрым гибридом в мире.

]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Главные новинки 2012 года</title>
      <pubDate>Mon, 23 Jan 2012 09:07:47 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.292.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.292.html</link>
      <description><![CDATA[Что нам ждать на российском рынке]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[Что нам ждать на российском рынке


2012 год обещает стать богатым на российские премьеры. Рынок растет, автопроизводители стремятся увеличить свою долю, а без новых моделей это сложно сделать. Кроме того, на август намечен московский автосалон, который будет носить статус международного, а значит большинство компаний подготовятся к нему особенно тщательно. С наиболее значимыми для нашей страны дебютантами знакомит этот обзор.


I квартал

Alfa Romeo Giulietta
ориентировочно от 900 000 рублей




Итальянская марка вновь возвращается на российский рынок. А главной ударной силой Alfa Romeo обещает стать хэтчбек гольф-класса Giulietta. Топовый мотор на 170 сил, традиционная экспрессия в дизайне и более богатое по сравнению с европейскими версиями оснащение должны стать решающими факторами при выборе этой машины. Правда при такой цене Giulietta придется соперничать с моделями премиум-сегмента.

BMW 3-series
от 1 475 000 рублей



BMW 3-series в новом поколении стала заметно просторнее, комфортабельнее и роскошнее без особого ущерба для ее спортивного имиджа. Как и прежде это автомобиль для водителя: с классической компоновкой, продольно расположенными моторами и комплексом современных электронных &laquo;драйверских&raquo; систем.

Chevrolet Aveo
цена не определена



Новое поколение популярной компактной модели с куда более агрессивным дизайном, чем раньше. Aveo будет продаваться с кузовами седан и пятидверный хэтчбек. Выпуск машины наладят в России.

Honda Civic
цена не определена



Практически одновременно дебютирует в вариантах седан и хэтчбек (на фото). Как и раньше, они будут позиционироваться как разные модели. Пятидверка адресуется молодежной аудитории, а версия с трехобъемным кузовом рассчитана на более практичных людей.

Kia Optima
цена не определена



Корейцы долго решались выводить или нет на наш рынок столь крупную модель. Не зная цены трудно говорить о ее рыночных перспективах, но если стоимость окажется разумной, то при таком агрессивном дизайне машина наверняка найдет себе поклонников.

Lexus GS
от 1 730 000 рублей



Едва ли не самый инновационный Lexus за всю историю марки. В нем нашли применение столько интересных систем, что GS теперь как минимум не отстает от &laquo;немцев&raquo;.

Mazda CX-5
от 911 000 рублей



Первый компактный кроссовер от Mazda, построенный по энергосберегающим технологиям SkyActiv. 

Peugeot 508
от 839 000 рублей



Автомобиль, который заменяет собой сразу две модели: 407 и 607. От первого он взял относительно доступную цену, от второго &ndash; просторный салон.

Renault Duster
от 449 000 рублей



Потенциальный бестселлер. Еще никто из серьезных иностранных автопроизводителей не предлагал кроссовер по столь низкой цене. Подробно о Duster можно прочитать здесь. 

Subaru XV
цена не определена



Кроссовер на базе Impreza, который при смене поколений выделили в самостоятельную модель. Кстати, обычная Impreza чуть позже также будет продаваться в России.

Lada Largus
от 342 000 рублей



Новый вазовский универсал, фактически клон Dacia Logan с российскими эмблемами. Однако в своей категории обещает стать весьма успешным.

II квартал

BMW 6-series Gran Coupe
цена не определена



Первое четырехдверное купе от баварцев, способное составить конкуренцию Mercedes-Benz CLS и Audi A7 Sportback. По технической начинке машина аналогична прочим версиям &laquo;шестой&raquo; серии.

Citroen DS4
цена не определена



Весьма оригинальный хэтчбек люксовой линейки DS, у которого на рынке первое время фактически не будет конкурентов, ведь помимо яркого дизайна и богатого оснащения DS4 отличается еще и увеличенным дорожным просветом. Только полного привода не хватает.

Hyundai i40
цена не определена



Специально разработан для Европы с использованием агрегатов модели Sonata. Интересно, как они вместе будут уживаться на российском рынке, ведь обе машины очень похожи по своим характеристикам.

Hyundai Veloster
цена не определена



Необычное купе с несимметричным кузовом, у которого слева одна дверь, а справа &ndash; две.

Hyundai i30
цена не определена



Второе поколение хэтчбека гольф-класса, сработанное с учетом предпочтений европейских клиентов и по словам корейцев ставшее чуть лучше предшественника по всем параметрам.

Mercedes-Benz ML
от 2 890 000 рублей



Люксовый внедорожник нового поколения, выполненный в традиционных для Mercedes-Benz рамках.

Opel Zafira Tourer
цена не определена



Этот минивэн не заменяет, а дополняет предыдущую Zafira в линейке Opel, так как новая модель стала заметно крупнее и получила весьма продвинутый по меркам класса салон с более широкими возможностями трансформации.

III квартал

Audi A3
цена не определена



О новом поколении &laquo;трешки&raquo; от Audi пока известно не так много &ndash; ее премьера намечена на весенний автосалон в Женеве, где и будут озвучены все подробности. Тем не менее, уже сейчас можно сказать, что A3 получит модульную платформу MQB, более современный интерьер и выполненный в нынешнем фирменном стиле марки кузов.

Chevrolet Camaro
ориентировочно от 2 000 000 рублей



Chevrolet решилась первой среди прочих американских брендов вывести на российский рынок свой маскл-кар. Ford Mustang и Dodge Challenger у нас по-прежнему можно купить только у &laquo;серых&raquo; дилеров.

Chevrolet Malibu
цена не определена



Глобальный среднеразмерный седан, который призван заменить не слишком удачную в рыночном плане модель Epica.

Citroen C4 Aircross
цена не определена



Французский клон Mitsubishi ASX с оригинальным дизайном кузова и салона.

Citroen DS5
цена не определена



Еще один представитель премиального семейства DS, имеющий много общего с моделью C5, но наделенный совершенно фантастическим дизайном.

Kia cee'd
цена не определена



Машина должна дебютировать в Женеве, но пока никакой информации кроме официальных фотографий о ней нет. Правда предположить, что будет внутри нового cee'd можно по Hyundai i30 &ndash; эти модели построены на одной платформе.

Peugeot 4008
цена не определена



Еще один клон Mitsubishi ASX.

Skoda Citigo
цена не определена



Самый маленький автомобиль Skoda. Клон VW up! Погоды на рынке может и не сделает, но подстегнет интерес россиян к компактным городским машинкам.

VW Passat Alltrack
цена не определена



Универсал Passat с &laquo;внедорожным&raquo; обвесом, полным приводом и увеличенным дорожным просветом.

Lada Granta
цена не определена



Многие уже отчаялись увидеть такую модель в гамме &laquo;АвтоВАЗа&raquo;. Впервые покупатели смогут выбрать версию с автоматической коробкой передач, собранную на конвейере, а не в тюнинговой мастерской.

IV квартал

Cadillac ATS
цена не определена



Новая попытка Cadillac выйти в премиальный средний класс. Причем американцы решили удариться в спорт и составить реальную конкуренцию &laquo;трешке&raquo; BMW. Среди интересных особенностей ATS &ndash; полностью сенсорная передняя панель. Даже кнопки на руле выполнены виртуальными, реагирующими на прикосновение пальцев.

Chevrolet TrailBlazer
цена не определена



Утилитарный внедорожник, построенный на платформе пикапа Chevrolet Colorado, одели в новый кузов с модным дизайном и снабдили моторами следующего поколения.

Ford Kuga
цена не определена



То, как будет выглядеть эта машина, дает представление американский вариант под названием Escape. В двух словах кроссовер стал крупнее, просторнее, получил турбомоторы EcoBoost и облик в стиле Focus III.

Honda CR-V
цена не определена



Как и в случае с Kuga японский кроссовер уже дебютировал в американской версии. У &laquo;европейца&raquo; будет своя гамма моторов, хотя дизель к нам вероятно так и не привезут.

]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Стагнация или рост?</title>
      <pubDate>Mon, 23 Jan 2012 08:58:14 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.291.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.291.html</link>
      <description><![CDATA[Перспективы авторынка России]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[Перспективы авторынка России
Рекордный рост продаж автомобилей на российском рынке в 2011 году говорит о полном восстановлении после кризиса. Однако уже в 2012-м нас может ждать очередная стагнация. Аналитическая компания PricewaterhouseCoopers прогнозирует на текущий год либо спад продаж, либо незначительный прирост. 
В 2011 году российский авторынок вырос на 40% и достиг 2 500 000 реализованных машин без учета коммерческой техники. Столь высокому результату поспособствовали отложенный во время кризиса спрос и восстановление кредитного рынка. В частности, в прошлом году 44% автомобилей, по данным аналитический компании PricewaterhouseCoopers (PwC), было приобретено именно в кредит. При этом каждая десятая машина была куплена с привлечением льготного автокредита в рамках госпрограммы. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp; В 2012 году государственная поддержка завершится, что повлияет на сбыт машин в кредит. Кроме того, по оценке PwC в текущем году на продажи автомобилей повлияет внутриэкономическая ситуация, которая зависит от общемировой. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	А именно в этой сфере очень много вопросов. То, что Европу, а позже и США, ожидает кризис &ndash; у экспертов сомнений не возникает. Не понятно только когда произойдет очередной спад: либо в 2012 году, либо в 2013-м. 
&nbsp;&nbsp; Согласно базовому сценарию аналитической компании PricewaterhouseCoopers, стагнация начнется уже в этом году. В результате рынок сократится на 8%. Причем в большей степени пострадают чисто российские бренды. Упадет и импорт, но не так значительно. А вот сбыт иномарок, собранных в нашей стране, останется на прежнем уровне (см. таб.).

Для оптимистов
Впрочем, в PwC рассматривают и оптимистичное развитие событий. Поводами к этому могут послужить низкий уровень автомобилизации в нашей стране, стабильная цена на нефть, инвестиции иностранных компаний в производство в России&hellip; 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Эти факторы, при стабильной ситуации в Европе, должны поспособствовать росту продаж машин в нашей стране. Однако, повторения 2011 года уже ждать не приходится. Если в текущем году сбыт машин увеличится, то не более чем на 4%. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	При этом прибавку в PwC прогнозируют в основном за счет моделей, которые будут производиться в России и незначительно за счет увеличения импорта. А вот продажи чисто отечественных машин также, как и при базовом прогнозе, станут падать. Не так значительно, но тем не менее. Всего, без коммерческих моделей, в 2012 году могут быть реализованы 2 600 000 новых автомобилей (см. таб ниже). 


&nbsp;]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Продажи автомобилей в России в 2011-м</title>
      <pubDate>Tue, 17 Jan 2012 09:05:26 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.290.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.290.html</link>
      <description><![CDATA[Итоги года]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[Итоги года
В 2011 году на российском рынке было реализовано 2 653 408 автомобилей,  включая чисто отечественные модели и легкий коммерческий транспорт. Это на 39% больше, чем за тот же период прошлого года. В 2012-м аналитики прогнозируют дальнейший рост сбыта машин в нашей стране. Однако, не такой стремительный. Пока речь идет о 12-процентном приросте, не более того. Но ведь эксперты так часто ошибаются&hellip;

Из всех реализованных машин на иномарки пришлось 1 882 885 штук, что не может не радовать. Российский рынок насыщается надежными и современными автомобилями. При этом десятка самых успешных брендов в нашей стране состоит из компаний, которые имеют свои собственные производства в России. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Если взглянуть на картину продаж по сравнению с 2010 годом, то можно отметить несколько важных изменений. Так Hyundai удалось вернуть себе лидирующие позиции. За год компания поднялась на три строчки вверх в рейтинге продаж, обогнав Ford, Renault и Kia. Правда, такого результата удалось достичь лишь благодаря исключительной популярности модели Solaris. Из чуть более 160 000 реализованных машин почти 100 000 &ndash; это именно &laquo;Солярисы&raquo; в кузовах седан и хэтчбек. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Kia, которая в 2010 году занимала второе место, потеряла две позиции. Ее обогнали собственно Hyundai и Renault. Но борьба Kia еще впереди. Компания только в конце года обзавелась локомотивом &ndash; Rio нового поколения. Соплатформенный с моделью Hyundai Solaris седан еще покажет себя в будущем. Тем более, что на помощь придет пятидверная модель. И тогда Kia сможет бороться за лидерство. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	А вот Ford просел на три позиции относительно прошлого года. Причина &ndash; спад продаж модели Focus в первой половине года. Россияне ждали нового поколения&hellip; и дождались. В результате &laquo;Фокус&raquo; стал возвращать прежние позиции и по итогам года стал второй по популярности иномаркой в нашей стране. 
Заметно подрос Citroen. Компания продолжает постепенный подъем на верхние позиции хит-парада продаж. За год французам удалось шагнуть на три строчки вверх. А самое главное разочарование года &ndash; Honda, которая провалилась на 4 позиции вниз. У компании пока нет конкурентноспособных моделей и ограничены квоты поставок. Поэтому в ближайшее время эксперты не прогнозируют рост сбыта машин этой марки.
&nbsp;

            
    
        
            Продажи зарубежный автомобилей за год
            
            
            
            
        
        
            Марка
            2011-й
            2010-й
            Динамика в %
            Изменение позиции
        
        
            Chevrolet
            173484
            116233
            49
            0
        
        
            Hyundai
            163447
            87081
            88
            3
        
        
            Renault
            154734
            96466
            60
            0
        
        
            Kia
            152873
            104235
            47
            -2
        
        
            Nissan
            138827
            79614
            74
            1
        
        
            Toyota&nbsp;
            119505
            79315
            51
            1
        
        
            Ford
            118031
            90166
            31
            -3
        
        
            Volkswagen
            118003
            58989
            100
            1
        
        
            Daewoo
            92778
            74419
            25
            -1
        
        
            Mitsubishi
            74166
            45538
            63
            1
        
        
            Skoda
            74074
            45631
            62
            -1
        
        
            Opel
            67555
            40875
            65
            0
        
        
            Peugeot
            44311
            35734
            24
            0
        
        
            Mazda
            39718
            24926
            59
            1
        
        
            Suzuki
            35469
            28690
            24
            -1
        
        
            Mercedes-Benz
            29058
            19724
            47
            2
        
        
            Fiat
            28254
            21943
            29
            -1
        
        
            BMW
            28165
            20584
            37
            -1
        
        
            Citroen
            27633
            17419
            59
            3
        
        
            Audi
            23250
            18510
            26
            -1
        
        
            SsangYong
            22692
            12526
            81
            2
        
        
            Chance
            20049
            17541
            14
            -1
        
        
            Volvo
            19209
            10650
            80
            2
        
        
            Honda
            19101
            18159
            5
            -4
        
        
            Lifan
            17910
            7700
            133
            2
        
        
            Lexus
            13698
            10981
            25
            -2
        
        
            LandRover
            13183
            9970
            32
            -1
        
        
            Subaru
            12371
            8552
            45
            0
        
        
            Chery
            7278
            8909
            -18
            -2
        
        
            Infiniti
            7042
            4674
            51
            0
        
        
            Great Wall
            6777
            3637
            86
            0
        
        
            Geely
            6060
            1944
            212
            0
        
        
            Haima
            3114
            0
            
            
            0
        
        
            Cadillac
            2226
            1459
            53
            0
        
        
            Porsche
            2202
            1572
            40
            -2
        
        
            Jeep
            2093
            809
            159
            1
        
        
            Mini
            2002
            1001
            100
            0
        
        
            Jaguar
            1182
            858
            38
            -2
        
        
            Seat
            1127
            955
            18
            -4
        
        
            Dodge
            158
            273
            -42
            -1
        
        
            Chrysler
            76
            179
            -58
            -1
        
        
            Всего
            1882885
            1228441
            
            
            
            
        
    

По моделям
Самой популярной иномаркой в нашей стране стал Hyundai Solaris. Этого не ожидал никто. Похоже, даже в корейской компании не предвидели такой успех. Стартовав в феврале, уже в начале второй половины года Solaris вырвался в лидеры. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Renault Logan уверенно держал вторую позицию, но после появления нового, третьего поколения Ford Focus стал сдавать позиции. В итоге оказавшись на третьем месте в рейтинге самых популярных моделей. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Однако, в очередной раз отметим, что Logan борется с Solaris, который у нас продается в двух кузовах и &laquo;Фокусом&raquo; (в трех). А ведь у Renault еще есть хэтчбек &ndash; тот же &laquo;Логан&raquo;, но немного с другим кузовом и иным названием &ndash; Sandero, который также весьма популярен у нас в стране. И если объединить продажи Logan и Sandero, то и &laquo;Фокус&raquo;, и даже Solaris останутся далеко позади. 
В остальном картина самых популярных моделей на российском рынке осталась без изменений. 
&nbsp;

        
    
        
            Самые популярные модели 2011 года
        
        
            Модель
            Продажи&nbsp;
            Динамика в %
        
        
            Hyundai Solaris
            97243
            
            
        
        
            Ford Focus
            82457
            23
        
        
            Renault Logan
            81909
            30
        
        
            Daewoo Nexia
            54567
            24
        
        
            Chevrolet Niva
            54425
            54
        
        
            VW Polo
            52100
            
            
        
        
            Kia Rio
            49858
            71
        
        
            Opel Astra
            48030
            58
        
        
            Renalt Sandero
            45694
            138
        
        
            Chevrolet Lacetti
            42100
            32
        
        
            
            
            
            
            
            
        
    

Перспективы
По прогнозам аналитиков, в будущем году в России будет продано около 2,8 млн новых автомобилей &ndash; на 12% больше, чем в 2011-м. То есть рост будет, но не такой интенсивный. При этом существуют мнения, что при неблагоприятной макроэкономической ситуации сбыт машин в нашей стране может и упасть в 2012 году. Все будет зависеть от рынков Европы и США. Если обещанный там кризис приобретет реальные очертания, нас ждет повторный упадок рынка кредитования, а за ним и падение продаж. По оценкам пессимистов, сбыт может сократиться на 8-10%. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Впрочем, мы склонны придерживаться оптимистичной точки зрения. Более того, как правило, эксперты и игроки рынка дают заниженные прогнозы. Чтобы не получить по итогам года перенасыщения складов. Поэтому не исключено, что российский рынок реально может вырасти в будущем году на 15-20%. 
]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Большие машины – большие проблемы</title>
      <pubDate>Mon, 26 Dec 2011 09:05:15 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.288.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.288.html</link>
      <description><![CDATA[Подборка аварий на карьерных самосвалах]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[В канун Нового 2012 года мы решили дать вам повод немного развеяться и убедиться, что большинство аварий, с которыми мы каждый день сталкиваемся в мегаполисах, - это действительно мелочи жизни. А вот как выглядят ДТП по-крупному:

]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Renault Duster – репортаж с конвейера</title>
      <pubDate>Mon, 12 Dec 2011 09:17:06 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.285.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.285.html</link>
      <description><![CDATA[Началось производство будущего бестселлера]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[Началось производство будущего бестселлера
На московском заводе Renault - &ldquo;Автофармос&rdquo; началось производство будущего бестселлера российского авторынка &ndash; кроссовера Renault Duster. Почему мы так уверены в его успехе? А посмотрите на цену: от 449 000 рублей &ndash; всего на 10 000 рублей дороже, чем базовая версия Chevrolet Niva. При этом Duster более современный, хорошо оснащенный автомобиль. Прежде в России подобной модели никто не предлагал. На запуске производства многообещающей новинки побывал корреспондент RUS-auto. 

Вообще цены сенсационные. Конечно, Duster обещал стать недорогим, однако полтора года назад, когда прошла мировая презентация и тест-драйв Dacia Duster, в Renault говорили, что постараются загнать цены в 600 000 &mdash; 650 000 рублей за базовую версию с моноприводом. А тут за 499 000 рублей уже можно купить самый простой Duster с полным приводом и 1,6-литровым двигателем отдачей 102 л.c.! 
&nbsp;&nbsp;	Ценовой сегмент был выбран не случайно. Дешевле французско-румынского кроссовера моделей таких габаритов фактически нет, разве что две &ldquo;Нивы&rdquo;: старая &laquo;вазовская&raquo; и та, что получила имя Chevrolet. Но они все-таки полноценные внедорожники, проходимость которых для большинства потребителей избыточна. Да и разница в цене совсем не принципиальна. 	Ближайшие зарубежные конкуренты стоят уже от 700 000 рублей, а за эти деньги можно купить топовый Duster с 2-литровым 135-сильным мотором, полным приводом, кондиционером, зеркалами с электроприводом и обогревом, бортовым компьютером, передними противотуманными фарами, подогревом передних сидений, регулировкой водительского кресла по высоте, литыми дисками, подушками безопасности водителя и пассажира, кожаным салоном, тонировкой стекол, электрическими стеклоподъемниками,  парктроником и автоматической коробкой передач. Последняя, правда, появится на полноприводной версии чуть позже, французы сейчас дорабатывают эту трансмиссию. 
&nbsp;	Дилеры уже начали принимать заказы. Ближе к марту, когда Renault заполнит склады автосалонов, будет дан старт официальным продажам. Правда, к этому времени все доставленные машины уже могут быть проданы &ndash; так что поторопитесь. 
Что изменилось?
В Renault не рассказывают сказки о машине, сделанной специально для российского рынка. Duster под брендом Dacia представлен уже во многих странах и с начала старта его продаж было реализовано уже 200 000 этих кроссоверов. Однако российский Renault Duster слегка отличается от румынского. &ldquo;В России внедорожник или кроссовер это, помимо функциональности, еще и статус. Поэтому нам пришлось специально для России доработать экстерьер и интерьер автомобиля&rdquo;, &ndash; говорят представители Renault. 
 
&nbsp;&nbsp; Французы поставили на Duster хромированную решетку радиатора оригинального дизайна, что сразу же придало машине солидности и даже определенной брутальности. Но главное изменение &ndash; в интерьере. Румынский Duster имеет практически тот же салон, что и соплатформенный Logan. Разница лишь в щитке приборов. Для кроссовера, пусть и дешевого, это как-то не солидно. К тому же сама &ldquo;логановская&rdquo; панель далека от идеала функциональности и эргономичности. В российском Duster центральная часть &laquo;торпедо&raquo; &ndash; новая. Там появилось место под двухдиновую магнитолу, хромированная окантовка, иные регуляторы климатической установки. Это не улучшило кардинально эргономику, но сделало интерьер гораздо более интересным и современным. 
 
&nbsp;&nbsp; Есть и технические новшества, связанные с адаптацией машины под холодный климат и тяжелые условия эксплуатации. К таким изменениям относятся более мощные аккумулятор и генератор, бачок омывателя увеличенного объема, стальная защита картера, доработанная трапеция стеклоочистителя, а также прошивки блоков управления моторами с программой &laquo;зимнего&raquo; запуска.
Первый пошел
Французы долго тянули с выводом Renault Duster на российский рынок. Так как определяющим в этой машине стала ее цена, то необходимо было начинать продажи только после запуска производства с 50-процентной локализацией. Да, да. Duster уже на половину состоит из запчастей, сделанных в России. И это не только пресловутые коврики, стекла, пластиковые элементы, но и 80% кузовных деталей. 

&nbsp;&nbsp; Duster производится на той же линии, что и Logan, и Sandero. Кузова, разумеется, варят и красят. Большая часть сварочных работ происходит в ручную, хотя появились и роботы &ndash; на основных, самых важных этапах.	Чтобы поставить на конвейер Duster и увеличить мощность завода французы потратили еще 100 млн евро. В результате, предприятие может выпускать в год по 160 000 автомобилей, а в ближайшее время его отдача будет составлять почти 180 000 машин в год. Из них 80 000 &ndash; это Duster. Точнее это максимальный объем производства этих кроссоверов &ldquo;Все будет зависеть от спроса, в этом году сколько надо будет, столько и сделаем, 50 000, 60 000&rdquo;, &ndash; говорят на &laquo;Автофрамосе&raquo;. В перспективе производство этой модели может быть организовано на &ldquo;АвтоВАЗе&rdquo; или на &ldquo;Иж-Авто&rdquo;. Однако, пока решения по этому вопросу нет. А пора бы. Спрос будет. И очередей, как видно, не избежать...  
]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Экзамен ПДД online</title>
      <pubDate>Mon, 05 Dec 2011 09:24:16 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.284.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.284.html</link>
      <description><![CDATA[Проверь себя!]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[Дорогие друзья! На нашем сайте RUS-auto.net запущен новый сервис &ndash; экзамен ПДД оnline. В режиме реального времени вы можете пройти тест на знание Правил дорожного движения по системе ГИБДД. То есть за 20 минут вы должны ответить на 20 вопросов одного из билетов. Вы можете выбрать билет по его номеру, что очень удобно для подготовки к сдаче экзамена на получение водительского удостоверения, либо выбрать случайный билет, чтобы просто проверить свои знания. Тогда компьютер самостоятельно предложит вам один из 40 билетов. Согласно правилам, вы можете допустить всего две ошибки. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp;	Наш экзамен составлен из вопросов, утвержденных в 2011 году. То есть это самая последняя версия билетов, по которым жители России сдают экзамены на знание Правил дорожного движения в автошколах и в ГИБДД. 
&nbsp;&nbsp;&nbsp; Удачи!
ПРОЙТИ ЭКЗАМЕН
]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Nissan Juke от Nismo</title>
      <pubDate>Wed, 30 Nov 2011 09:22:31 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.282.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.282.html</link>
      <description><![CDATA[Предсерийный образец &quot;горячего&quot; кроссовера]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[На автосалоне в Токио 2011 года компания Nissan показала кроссовер Juke, доработанный заводским спортивным подразделением Nismo. Планируется, что эта машина пойдет в серию, а за ней &quot;заряженные&quot; версии получат и другие модели Nissan.
]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Парад трамваев</title>
      <pubDate>Mon, 28 Nov 2011 09:52:07 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.281.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.281.html</link>
      <description><![CDATA[В честь 100-летия маршрута &quot;А&quot;]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Первое видео Toyota GT 86</title>
      <pubDate>Mon, 28 Nov 2011 09:30:06 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.280.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.280.html</link>
      <description><![CDATA[Новое компактное спорткупе]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[На автосалоне в Токио 2011 года Toyota представляет новое компактное купе GT 86. Предлагаем оценить первое видео этого автомобиля.
]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Гоночный “ё-кроссовер” в действии</title>
      <pubDate>Mon, 28 Nov 2011 09:23:41 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.279.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.279.html</link>
      <description><![CDATA[У стен Кремля]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[26 ноября 2011 года в Москве прямо у стен Кремля совершил первый выезд гоночный &quot;ё-кроссовер&quot;. Подробный репортаж с мероприятия можно прочитать здесь.
]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Мы прокатились на гоночном “ё-кроссовере” (ВИДЕО)</title>
      <pubDate>Mon, 28 Nov 2011 09:10:39 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.278.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.278.html</link>
      <description><![CDATA[В Москве показали новые &quot;ё-мобили&quot;]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[В Москве показали новые &ldquo;ё-мобили&rdquo; 

За свою долгую историю московский Васильевский спуск видел всякое, но такое мероприятие здесь случилось в первый раз. Прямо под стенами Покровского собора показывали &ldquo;новый символ России&rdquo;. Так амбициозно создатели называют нашумевший в прессе &ldquo;ё-мобиль&rdquo;. В минувшие выходные различные его вариации посетители могли увидеть в рамках специальной экспозиции. Мы тоже там побывали &ndash; поговорили с разработчиками, узнали последние новости и планы &ldquo;ё-авто&rdquo; и даже прокатились на новой гоночной модели.
&nbsp;


&nbsp;
Собственно первый публичный выезд гоночного &ldquo;ё-кроссовера&rdquo; и стал главным событием этой мини-выставки. Пока машина построена только в одном экземпляре, но планы у &ldquo;ё-авто&rdquo; серьезные &ndash; в 2012 году принять участие в чемпионате России, а затем, если опыт выступлений окажется успешным, выйти и на международную арену, замахнувшись на элитный ралли-рейд &ldquo;Дакар&rdquo;. Кстати, опрос на сайте &ldquo;ё-авто&rdquo; показал, что почти 90% россиян этого хотят.
&nbsp;&nbsp; Осталось только получить одобрение Международной автомобильной федерации FIA. Ведь гоночный вариант &ldquo;ё-кроссовера&rdquo; хотя и подготовлен в рамках класса спортпрототипов &ldquo;Т1&rdquo;, но при этом снабжен не традиционным ДВС, а гибридной силовой установкой.
&nbsp;

&nbsp;
&nbsp;&nbsp; Правда, пока вовсе не такой, какую планируется устанавливать на серийный вариант автомобиля. Разработчики всячески уклонялись от ответа на вопрос, кто является донором агрегатов, сообщая лишь то, что некоторые важные детали вроде двигателя позаимствованы у Toyota. Однако нам удалось выяснить, что в основе &ldquo;ё-кроссовера&rdquo; лежит схема&hellip; гибридного Lexus RX предыдущего поколения! То есть передние колеса машины приводит связка 3,3-литрового бензинового V6 и электромотора, а задние &ndash; только электродвигатель. Механической связи между осями нет. Суммарная мощность &ndash; 280 л.с.
&nbsp;&nbsp; - Это всего лишь первый вариант гоночной машины, проба пера, с которым мы можем пройти техкомиссию российских соревнований, - говорит руководитель спортивной программы &ldquo;ё-авто&rdquo; Александр Синкевич, - Мы построили ее всего за четыре месяца, и фактически она только вчера вышла из ворот сборочного цеха. Так что будем считать эту презентацию первым аккордом масштабной тестовой программы. Следующий этап &ndash; создание спортпрототипа по схеме серийного &ldquo;ё-кроссовера&rdquo;.
&nbsp;

&nbsp;
&nbsp;&nbsp; Инвестиции в этот проект действительно серьезные &ndash; об этом говорит хотя бы тот факт, что компания &ldquo;ё-авто&rdquo; создала отдельное спортивное подразделение из людей, имеющих непосредственное отношение к автогонкам и солидный опыт в этой сфере. Именно они и сделали первый образец ралли-рейдового &ldquo;ё-кроссовера&rdquo;. И, что немаловажно, практически не привлекая сторонние фирмы.
&nbsp;&nbsp; Качество исполнения довольно высокое &ndash; композитный кузов, пространственная рама, внедорожные колеса, усиленные подвески со сдвоенными амортизационными стойками: все по канонам жанра.
&nbsp;

&nbsp;
&nbsp;&nbsp; А что в салоне? В принципе, тоже все стандартно: кресла-&ldquo;ковши&rdquo;, развитый каркас безопасности, штурманские приборы, высокий рычаг гидравлического &ldquo;ручника&rdquo;. Но если присмотреться, находишь и занятные вещи. Обратите внимание на селектор трансмиссии &ndash; он практически в неизменном виде (если не принимать в расчет крупную эмблему &ldquo;ё-авто&rdquo; на набалдашнике) перекочевал с &ldquo;Лексуса&rdquo;. Нарочито грубые тумблеры и сигнальные лампы тоже лишь маскировка &ndash; на базовой машине все это хозяйство представлено нарядными дисплеями и аккуратными кнопками. Причем некоторые указатели сейчас вообще бутафорские.
&nbsp;&nbsp; Но сказали же &ndash; первый тестовый образец, будем относиться к нему снисходительно. Зато за рулем гонщик самый настоящий: Александр Желудов, мастер спорта международного класса, двукратный чемпион России по классическому ралли, чемпион России по автокроссу&hellip; Этому прославленному пилоту суждено будет повести в бой спортивный &ldquo;ё-кроссовер&rdquo; в следующем году, а пока он устроил RUS-auto гоночное такси прямо на Васильевском спуске. Здесь специально отгородили участок брусчатки и даже построили некое подобие трамплина.
&nbsp;

&nbsp;
&nbsp;&nbsp; Александр нажимает на газ, и салон наполняется таким ревом, что мы перестаем друг друга слышать. Однако ощущения ураганной динамики нет: разгон ровный, плавный, как и положено Lexus RX. Разве что спецподвеска реально работает &ndash; на гражданской машине по брусчатке так не погоняешь. В конце прямой Желудов лихо разворачивает &ldquo;ё-кроссовер&rdquo; ручным тормозом и останавливается. 
&nbsp;&nbsp; - А теперь попробуем на электроприводе, - говорит пилот, нажимая пару кнопок на центральном туннеле. И &ldquo;ё-кроссовер&rdquo; тихо-тихо набирает ход по направлению к трамплину. Прыгать правда не стали, покрытие слишком мокрое, а зрители совсем рядом. Безопасность&hellip; 
&nbsp;&nbsp; Кстати, только на электротяге машина может проехать 30 км. Вот только пригодятся ли все эти навороты гоночному болиду? Александр пока затруднился ответить &ndash; мол, надо сначала тесты провести, вкатиться, настроить аппарат, а там поглядим, что к чему.
&nbsp;

&nbsp;
&nbsp;&nbsp; Впрочем, относительно результатов выступлений в гонках разработчики не строят иллюзий. Понятно, что на первых порах будет тяжело. Но цель понятна. Ведь автоспорт это не только хорошая реклама и имидж, это еще и отличная возможность проверить в экстремальных условиях серийные детали. Кстати, кое-что из электроники будущего гражданского &ldquo;ё-кроссовера&rdquo; (она создается без заимствований, с чистого листа) на гоночной машине уже присутствовало.
&nbsp;
&nbsp;
Фундамент заложен, Прохоров остается
&nbsp;
В перерывах между заездами спортивного &ldquo;ё-кроссовера&rdquo; публика устремлялась в стоящий по соседству теплый шатер. Здесь тоже было чем заняться: детей веселил надувной человечек Бибендум (фирменный символ дружественной &ldquo;ё-авто&rdquo; компании Michelin), им раздавали красочные календари, а взрослые в этот момент любовались машинами, которые были показаны в сентябре на автосалоне во Франкфурте, а теперь вернулись на родину. Речь идет о &ldquo;ё-фургоне&rdquo; и &ldquo;ё-концепте&rdquo; &ndash; последний стал главным шоу-стоппером и заодно служил оригинальным фоном для фотографирующихся молодоженов, которых в субботу на Васильевском спуске было немало.
&nbsp;

&nbsp;
&nbsp;&nbsp; Не было здесь только &ldquo;ё-кроссовера&rdquo;, который первым пойдет в производство. После того как предсерийный образец после франкфуртского автошоу раскритиковали журналисты, дизайнеры &ldquo;ё-авто&rdquo; спешно корректируют облик автомобиля.
&nbsp;&nbsp; Хотя заказы на машину (правда, по-прежнему ни к чему не обязывающие обе стороны) продолжают принимать. Оставить свою заявку можно было прямо на стенде при помощи гигантского сенсорного экрана BigPad, также разработанного российскими специалистами. RUS-auto не остался в стороне от прогресса. Мы решили забронировать себе полноприводный бело-оранжевый кроссовер, способный работать как на бензине, так и на газе, и обладающий выводом для питания внешних потребителей. Цена такой модификации составила 490&nbsp;000 рублей. Наша заявка №165&nbsp;950. Теперь ждем&hellip;
&nbsp;&nbsp; Кстати, долго ли осталось до запуска производства?
&nbsp;&nbsp; - Пока все идет по плану. Мы уже приступили к заливке фундаментной плиты под здания нашего завода под Санкт-Петербургом, - рассказывает заместитель генерального директора &ldquo;ё-авто&rdquo; Максим Скочко. &ndash; В конце 2012 года мы откроем предприятие, а в первой половине 2013 года начнем выпускать на нем автомобили.
&nbsp;&nbsp; Причем уже на выставке &ldquo;ё-кроссовер&rdquo; можно было сравнить с конкурентами, которыми создатели считают самые популярные &ldquo;паркетники&rdquo; B- и C-классов. Судя по информации на отдельном стенде, российская разработка при сопоставимых габаритах в 2-2,5 раза дешевле иномарок и раза в полтора экономичнее. Но окончательные выводы можно будет сделать само собой только после дебюта серийной машины в конце следующего года.
&nbsp;

&nbsp;
&nbsp;&nbsp; Кстати, инновационного роторно-лопастного мотора на &ldquo;ё-мобилях&rdquo; мы пока скорее всего не увидим. Разработчики говорят, что работы ведутся, но приоритет сейчас отдан электрической начинке и особенно системам управления. А каким будет источник энергии на борту &ndash; это, мол, второстепенный вопрос.
&nbsp;&nbsp; Спросили мы и о циркулирующих в последнее время слухах о выходе олигарха Прохорова из проекта и поиске нового инвестора.
&nbsp;&nbsp; - Это только слухи, - поясняет Максим Скачко, - Прохоров никуда не уходит. А вот переговоры с потенциальными инвесторами действительно ведутся. Но это нормальная практика. Столь серьезный проект, как &ldquo;ё-мобиль&rdquo;, одной стороне не потянуть. Вот мы и общаемся, например, с крупными банками и другими финансовыми организациями на предмет поддержки.
&nbsp;&nbsp; - А какова цель переговоров с властями Белоруссии или руководством Смоленской области?
&nbsp;&nbsp; - Мы пока не определились с концепцией сотрудничества с регионами. Возможно, наладим там сборку &ldquo;ё-мобилей&rdquo;, а может, развернем производство полного цикла или только инвестируем технологии, не претендуя при этом даже на контрольный пакет акций предприятий, сохранив себе только блокирующую долю для поддержания качества и контроля производства, - добавил заместитель генерального директора &ldquo;ё-авто&rdquo;.
&nbsp;&nbsp; Осталось только наладить сборку, ведь несмотря на громкие обещания, бурную активность и яркие концепты, проект &ldquo;ё-мобиль&rdquo; до сих пор напоминает большой мыльный пузырь &ndash; очень красивый, переливающийся на солнце различными красками, но такой уязвимый к внешнему воздействию. В данном случае &ndash; к реалиям автомобильного рынка. И доказать свою состоятельность &ldquo;ё-авто&rdquo; сможет только на деле, выпуском настоящей серийной машины. Так что подождем. Развязка наступит скоро.
&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;&nbsp;
&nbsp;
&nbsp;]]></yandex:full-text>
    </item>
        <item>
      <author>Иван Круглов</author>
      <title>Парад трамваев (ВИДЕО)</title>
      <pubDate>Mon, 28 Nov 2011 09:02:04 +0400</pubDate>
      	<guid>http://www.rus-auto.net/articles/a.277.html</guid>
	    <link>http://www.rus-auto.net/articles/a.277.html</link>
      <description><![CDATA[В честь 100-летия маршрута &laquo;А&raquo;]]></description>
      <yandex:full-text><![CDATA[В честь 100-летия маршрута &laquo;А&raquo;
В Москве прошел парад ретро-трамваев, приуроченный к 100-летию легендарного маршрута &laquo;А&raquo;, прозванного в народе &laquo;Аннушка&raquo;. Девять вагонов, ходивших по этому маршруту, проехались по современной линии &laquo;А&raquo; в субботу 26 ноября. Прикоснулся к старине и корреспондент RUS-auto.


В 1911 году  трамвай был фактически единственным видом городского пассажирского транспорта в Москве. Одна за другой вводились в эксплуатацию новые линии. Принимая во внимание радиально-кольцевую планировку столицы, было решено организовать два кольцевых маршрута: по Бульварному и Садовому кольцам. Первый из них  получил обозначение &laquo;А&raquo;, второй &laquo;Б&raquo; &ndash; так родилась знаменитая московская традиция присваивать кольцевым маршрутам буквенные обозначения. Тогда же, в ноябре 1911-го, трамвай с литерой &laquo;А&raquo; совершил свой первый рейс.   
&nbsp;&nbsp;	Маршрут трамвая &laquo;А&raquo; пролегал по всему Бульварному кольцу от Яузских до Пречистенских ворот и замыкался по Пречистенской, Кремлёвской и Москворецкой набережным. В таком виде он просуществовал до 1936 года, когда были сняты рельсы на набережных у Кремля. С тех пор маршрут неоднократно менялся и даже на несколько лет был отменен. В современном виде &laquo;Аннушка&raquo; существует с 1997 года. Ее маршрут: от улицы Шаболовка (разворотного кольца &laquo;Калужская площадь&raquo;) до станции метро &laquo;Чистые пруды&raquo;.
&nbsp;&nbsp;	Именно по такому пути колонна из девяти исторических вагонов проследовала в субботу 26 ноября парадным строем и прибыла к памятнику Грибоедову, где все желающие смогли зайти внутрь, посидеть в старых вагонах. Дети радовались, кричали и хотели проехаться за &laquo;штурвалом&raquo; ретро-трамвая,  а пожилые люди просто садились на деревянные кресла, смотрели в запотевшие окна деревянных рам, а у некоторых по щекам катились слезы&hellip;
&nbsp;&nbsp;	На параде были представлены все трамваи, ходившие по маршруту &laquo;А&raquo;. Приехала даже самая первая распространенная в дореволюционной Москве модель &laquo;Ф&raquo;, прозванная &laquo;актером&raquo; после съемок в фильмах &laquo;Место встречи изменить нельзя&raquo; и &laquo;Покровские ворота&raquo;. Это трамвай Коломенского паровозостроительного завода (на фото сверху). Он выпускался с 1907 по 1912 годы, а эксплуатировался аж до 1959 года. Деревянный трамвай имел 20 посадочных мест, а его максимальная скорость составляла 45 км/ч. 
&nbsp;&nbsp; В 1947 году в строй вступили трамваи &laquo;МТВ-82&raquo; (на фото посередине) Рижского вагоноремонтного завода c шикарным по тем временам 39-местным просторным салоном. Почти электричка. Сиденья расставлены по формуле &laquo;1 проход 2&raquo;, мягкие, удобные. Такие трамваи работали на маршруте &laquo;А&raquo; вплоть до 1981 года. 
&nbsp;&nbsp;	Одновременно с ними на рейсы вставали чешские Tatra (на фото снизу), которые со временем полностью вытеснили отечественные модели. Недаром во главе колонны стояла Tatra T-3, которую до сих пор можно встретить на трамвайных маршрутах столицы....

]]></yandex:full-text>
    </item>
    
</channel>
</rss>
